Courroie aplus 723x17.5x28 - kisbee

Description

FICHE TECHNIQUE – Courroie Aplus 723×17.5×28 (pour Kisbee / scooters similaires)

1. Désignation du produit

• Référence / Désignation : Courroie de transmission Aplus 723×17.5×28

• Type : Transmission par courroie — variateur / embrayage pour scooter / cyclomoteur

• Usage : remplacement de courroie d’origine pour Kisbee (ou scooters compatibles)

2. Caractéristiques techniques

• Dimensions :

  • Longueur totale : 723 mm

  • Largeur : 17,5 mm

  • Nombre de dents/profondeur : 28 (profil denture adapté au variateur/boîte CVT)

• Matériau : composé caoutchouc renforcé + cordage interne (fibres Kevlar ou aramide selon fournisseur) — conçu pour résister à la traction, à la chaleur, à l’usure.

• Type de transmission : transmission par courroie — variateur + embrayage (CVT) typique des scooters 50 cc / 4T

3. Compatibilité & usage recommandé

• Scooter concerné : Kisbee (et autres scooters 50 cc / 4T dont la transmission d’origine accepte une courroie 723×17.5×28)

• Fonction : assurer le transfert de puissance du moteur vers la roue via le variateur / transmission automatique (CVT)

• Remplacement : à prévoir lors de l’entretien / révision si la courroie d’origine est usée, détendue, fissurée, ou a perdu son profil de dents

4. Avantages d’une courroie Aplus

• Référence précise : correspond aux dimensions standard requises (723×17.5×28), garantissant compatibilité avec le variateur d’origine ou compatible.

• Résistance à l’usure : matériaux renforcés, durables, adaptés à l’usage intensif — bonne tenue dans le temps.

• Performance stable : maintien de la transmission efficace, bon transfert de puissance, absence de glissement si correctement installé.

• Coût / entretien : remplacement simple et abordable pour renouveler la transmission et prolonger la durée de vie moteur / boîte CVT.

5. Précautions & conseils d’installation

• Vérifier que le variateur et l’embrayage sont en bon état avant de monter la nouvelle courroie (poulie, galets, ressorts).

• S’assurer que la courroie est bien alignée, sans torsion, et correctement tendue après montage.

• Remplacer éventuellement les galets ou ressorts si usés — une courroie neuve seule ne suffit pas toujours à garantir une transmission optimale.

• Contrôler périodiquement l’usure (fissures, liserés, glissement…) surtout en cas de usage intensif ou prolongé.