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Batterie ltx20-3 / ghd20-hl-bs / ltx20l-bs / hvt-1

Prix sur demande

Article

6211

Largeur : 87 mm
A peine : 19 A
Hauteur : 153 mm
Longueur : 176 mm
Type : Gel
Tension : 12 V

Fiche technique – Batteries LTX20-3 / GHD20-HL-BS / LTX20L-BS / HVT-1

Réf. / Type	Nom / Sigle courant	Description générale
LTX20-3	Batterie 12 V – 18–20 Ah (environ)	Batterie moto/quad/scooter forte capacité, type « YTX / LTX » (plomb, AGM ou MF)
GHD20-HL-BS	Variante batterie 12 V / ~20 Ah, scellée / sans entretien (BS = “sealed battery / battery sealed”)	Batterie haute capacité, utilisable pour motos, scooters ou quads nécessitant une réserve d’énergie importante
LTX20L-BS	Version longue ou “low profile” de LTX20, scellée / AGM / sans entretien	Même capacité qu’un 20 Ah, mais format éventuellement plus compact ou orienté “low profile”
HVT-1	Batterie 12 V type “heavy duty / high voltage / high battery” (selon fabricant)	Batterie adaptée aux motos / quads / scooters nécessitant démarrage robuste et alimentation accessoire

⚠️ Remarque : Les références peuvent varier selon marque et fournisseur — toujours vérifier les dimensions, polarité, borne, orientation avant achat.

Tension : 12 Volts (standard pour motos/scooters)
Capacité : environ 18–20 Ah — utile pour moteurs plus puissants, démarrage fréquent, accessoires (phares puissants, gadgets, etc.)
Type : batterie plomb-acide scellée (souvent AGM / “maintenance free” / sans entretien) — résistante aux vibrations, chocs, conditions route
Bornes / polarité : standard moto/scooter — borne + et borne – selon orientation fabricant ; vérifier polarité avant montage
Maintenance : pour versions “BS / sealed” — pas ou peu d’entretien nécessaire (pas de remplissage d’électrolyte)
Dimensions & format : plus grande / plus massive qu’une batterie scooter standard (~5–6 Ah) — prévoir logement adapté

Ces batteries conviennent particulièrement pour :

Motos de moyenne à grosse cylindrée (50 cc → 600 cc+ selon usage)
Scooters / quads / trikes nécessitant plus de réserve électrique, démarrage puissant ou usage intensif
Véhicules équipés d’accessoires gourmands en énergie : phares puissants, alarmes, GPS, éclairage additionnel, etc.
Utilisateurs recherchant fiabilité, robustesse, et autonomie électrique améliorée (hiver, arrêts fréquents, usage prolongé)

Capacité élevée → meilleure réserve, démarrage fiable même après plusieurs jours sans usage, support d’accessoires.
Batterie scellée / sans entretien → pratique pour motos, quads ou scooters : pas de remise en eau, entretien réduit.
Robustesse → bonne résistance aux vibrations, secousses, conditions météo, usage intensif.
Adaptabilité → possible sur de nombreux modèles, à condition que le logement batterie, les fixations, la polarité soient compatibles.
Fiabilité pour usage régulier / intensif → plus stable que petites batteries standard, durée de vie plus longue si bien entretenue.

Vérifier dimensions physiques (longueur, largeur, hauteur) pour s’assurer qu’elle s’insère dans le logement batterie — ces batteries sont souvent plus volumineuses.
Vérifier polarité & orientation — borne + / borne – — pour raccordement sans erreur.
S’assurer que le système électrique / démarreur du véhicule accepte la capacité (intensité de démarrage, alternateur, régulateur).
Avant montage : charger complètement la batterie (souvent livrées partiellement chargées), vérifier tension au voltmètre.
Fixation correcte : s’assurer que la batterie est bien fixée, sans risque de mouvement ou vibration excessive.
Surveiller les parasites électriques si des accessoires sont ajoutés (consommation, fusibles, câblage).